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钢板网厂家带您了解钢板是越厚越安 全吗?

作者:Admin 来源: 发布日期:2021-12-21 10:07:55

    我公司主要经营有:钢笆网、钢笆网片、脚手架钢板网等产品,是一家以生产钢笆网、钢板网为主的实体供应商,多年来我们不断更新 生产设备,提升技术生产力,所出产品深受广大客户欢迎。随着人们生活水平的提升汽车已成为主要的代步工具,下面我们一起来了解一些和车有关的事。

    钢板厚未必安 全,结构*关键。事实上,现在几乎所有汽车厂商在宣传自己产品的安 全性的时候都不说钢板厚薄,而是在强调结构,强调3H车身和碰撞吸能技术。无论是德国车还是美国车、日本车,实际上速度达到50公里时,1.5吨的车体发生碰撞冲击,钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用,平面抗冲击能力对安 全性基本没有影响。

    那么是什么决定整车的安 全系数呢?是结构。是整车带有逐级吸能及抗变型能力的骨架在决定安 全性能 。轿车的车体安 全性设计与建筑设计有异曲同工之妙:古代建筑如故宫墙体都很厚,但它的抗震强度jue对比不上现代的框架结构的高楼大厦,尽管现代建筑很高而且多是玻璃材质的。在发生碰撞的一刹那间,车体前端的吸能才是*重要的,因为惟有尽可能多地吸能,才能保障驾驶室不变形,从而保护驾乘人员。
    比如目前在业界大红大紫的3H高钢性车身,该结构在车体侧面和顶部都有一层加强筋,使其在局部钢板厚度 、塑性变形效果 、吸收冲撞力和乘客舱硬度指标上都具备明显安 全优势。另一个在车身结构方面的重要安 全设计,是前舱下面的副车身构造,它对正面和侧面撞击具有十分出色的吸能效果。
    车身重反而危险 科学造型保安 全

    有些人认为在高速行驶的状态下,车体越重越安 全。这是另一认识误区。造车科技发展到jin天,车身重量早已不是炫耀安 全的资本,真正保证高速稳定性靠的是车辆的造型。

    比如说:飞机的自重相当大,但却能拔地而起。这是因为对空气动力学的合理应用,这是通过造型来实现的。两个机翼的功能是使机身上拉。而整车的造型稳定性原理却与之相反:其结构决定了在高速行驶中的车开的越快,空气对车身的压po力越大,车的安 全性也越高。比如说尾翼,它的功能绝不是美观,它的作用在于增da空气对车体的下压力,而保证车体更加平稳。而车体越重,将造成制动距离加长,这反而是一种不稳定因素。而且车越重耗油越多,会增加额外的使用成本。
    实际上,要把车造重很容易,造轻才难。包括现在各大厂商开发的铝合金钢铁发动机,尽量把钢板减薄,所做的一切努力都是为了把车造得更轻,以提高车辆的加速性能;而更重要的是车轻也使刹车时惯性减小,从而缩短制动距离,确保车辆安 全。
    由此看来,钢板厚和车身重已经是车辆安 全的错误观念,广大消费者要走出误区,在购车时擦亮双眼,重视车辆的结构和科技含量。因为安 全源于科技,结构保障安 全。

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